Después de unos 5 minutos de estar bajo un sol que derretía el asfalto nos dieron la orden de salir, ya en la recta miro por el espejo y veo una caravana interminable de autos. En la curva de la confitería nos encontramos con una cantidad de tierra como para rellenar el lago: “que desparramo va a ser esto cuando pasemos a velocidad”, pensé.

Yo venía frenando con el pie izquierdo para calentar los frenos traseros, porque cuando están fríos la rueda trasera derecha tiene tendencia a “clavarse” y el auto se pone de costado. Esas “cositas” que tienen los Lotus... pero una vez en temperatura el auto frena bien (o mal, pero parejo!).

Llegamos a la horquilla, el auto de seguridad que se mete a los boxes, bandera verde agitada... se acabaron las especulaciones.

Segunda, tercera, cuarta... ya pasando la pared de boxes miro por los espejos para ver por donde me iban a pasar, pero no. “Habrá que doblar primero”, me dije, y a continuación: “no hagas cagadas, Alcoberro”

Cartel de 200, 150, freno (easy, easy...), tercera.... la primera curva atras. Llegando a la confitería veo que viene un Dallara con un Crespi prendido atras. Me corro, les hago señas, pasan.

Pasamos por donde estaba sucio y se levanta una pared de polvo. El auto se movió un poco en la curva de los giles pero pasamos. Lo llevaba con un cuidado que parecía “Conduciendo a Miss Daisy”.

Primera pasada por el control: 1m 19s, shit!

En la segunda vuelta hice el tiempo declarado (1m 15s) y a partir de ahi, traté de encontrar el ritmo en la zona de curvas, y aflojaba un poco a la salida de la horquilla y en la recta, para no caerme del tiempo. Siempre relojeando la temperatura que oscilaba en los 95 grados, un lujo asiático!

Cumpliendo la vuelta 24 vi la bandera de cuadros, lo acaricié y le di las gracias al 1039, que es un auto bárbaro, con sus 35 años.

La verdad que correr en el autódromo, bajar el tobogán casi a fondo, con autos mas rápidos que tenes que dejar pasar, con autos mas lentos que tenes que ver donde los pasas perdiendo el menor tiempo y sin riesgo (porque no se viene despacio)... todo eso es una experiencia bárbara. Los que lo hicieron saben lo que digo, los que no... no se pueden perder la próxima!!

Un abrazo

Rodrigo

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Comentario por :Gustavo Tuffano

Geniales tus comentarios Rodrigo, mi vecino de box.
Mejor aún son tus comentarios de los neumaticos marca Le Mans, deben ser de cuando tu abuela fumaba particulares sin filtro!!!
Geniales fueron algunas vueltas que dimos Fede, Hernan, Daniel, yo y algun otro mas creo Gonzalo, hasta que Daniel decidio llevar mas tierra hacia la laguna. Era un treeencito con apareadas sorpasos y sonidos roncos a la salida de la curva. Hernan que bueno tu proto!!! Que bien anda el coche de Fede!! Que Fede entraba por afuera, yo iba por adentro doblando rueda a rueda GENIAL
Uno que ensució la remera un poco bastante es Adrian Sirna, Feliz debut!!! miembro recien llegado que comienza con los baños que proporcionan los Lotus. Adrian, la flaca te puteó mucho por ensuciar la remera? No te preocupes man, estás recuperando el tiempo perdido sin un Lotus!!!
Yo decidi guardarme dos vueltas antes, el reloj empezaba a levantar temperatura, el reloj no mi fiel Lotus, la presion no subia como antes, el aceite estaba en 100º, pero nada paré al re-pedo, fue solo la alta temperatura de pista.
A los que estuvimos nos queda la mision de contagiar a mas gente del grupo Lotus.
Hablé con Berisso (creo que Carlos) y Emilio Heymans, y parece que el proximo años seguirá esta disciplina y por pedido Lotus se piensa en circuitos 6 o 7, mucho mas divertidos y emocionantes.
Comienzo con los abrazos de Fin de Año.

Gustu

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